車検、いったいどんなことをするの？どこを点検するの？こんなこと思ったことありませんか このページでは基本的な車検の点検ポイントをご紹介します 表示データは一般的な自家用車の場合です。また、車種・形式・走行距離数により相違があります。 フューエルフィルター交換 ・ 交換の目安→２年または４万キロ ・ 点検・交換を怠ると エンジンの異常振動の発生・エンジンの始動不能または困難・突然のエンジン停止 息つき・出力低下・アイドリング不調などのトラブルの原因になります エアーエレメント交換 ・ 交換の目安→２年または４万キロ ・ 点検・交換を怠ると エンジンの出力低下・燃費が悪くなりシリンダーライナー・ピストンリング・ 吸、排気バルブの劣化やエンジンオイルの劣化をまねきます オイルフィルター交換 ・ 交換の目安 ガソリン車→１万キロごと ディーゼル車→６千キロごと ・ 点検・交換を怠ると 汚れたオイルがバイパスを通ってそのままエンジンに流れ込み、シリンダー、ピストンの 磨耗やオーバーヒート、出力の低下をまねきます Ｖベルト交換 ・ 点検・交換を怠ると 発電機の駆動、エンジンの冷却、エアコンなどの機能が停止、または不十分になります タイミングベルト交換 ・ 点検・交換を怠ると 高速道路走行中に切れる事故が増えており大きな事故につながります。エンジンに密封されている ベルトですから点検が難しく、予防的な整備が必要になります ラジエターホース交換アッパー ラジエターホース交換ロアー ・ 交換の目安→２年または４万キロ ・ 点検・交換を怠ると オーバーヒート、エンジン損傷の原因になり破損した場合は交換以外に応急処置は取れません サーモスタット交換 ・ 交換の目安→２年または5万キロ ・ 点検・交換を怠ると オーバーヒート、オーバークールの原因になります   マスターシリンダー交換 ホイルシリンダー交換 ・ 点検・交換を怠ると ブレーキにはいくつかのシリンダーが使われており、それぞれ内部に、交換が必要な部品があります｡ 全体が正常に機能してこそ的確に作動します、１ヶ所の不具合は他の部品へも影響を与えます ディスクパット交換 ・ 点検・交換を怠ると パットが磨耗したまま走行していると、ローターの焼付、ローター表面の損傷などを起こし、多額の出費につながります ドラムブレーキシュー交換 ・ 点検・交換を怠ると ブレーキの鳴き、ガタ、片効きが発生し、重大事故につながります ブレーキ調整 ハンドブレーキ調整 ショックアブソーバー交換 ・ 点検・交換を怠ると タイヤ磨耗の進行、ブレーキの効き悪化、ドライバーの疲労につながります エキゾーストマフラー交換Ｆ エキゾーストマフラー交換Ｒ ・ 点検・交換を怠ると エンジン性能の低下、燃費の悪化、騒音、排気ガスの増大など環境にも害を及ぼすだけでなく、 漏れた排気ガスにより人命事故も発生しています アライメント（トーイン）調整 ・ 点検・交換を怠ると 走る、曲がるの基本性能が低下します。高速走行の機会が増えた今、ぜひ必要な調整です ドライブシャフト交換 タイヤ交換（ホイールバランス含む） タイヤローテーション バッテリー交換・バッテリー充電 電気系統トータルチェック ・ 交換の目安→２〜３万キロ走行後 ・ 点検・交換を怠ると 最近は徐々に性能が落ちるのではなく、突然寿命がくる傾向にあります。 交換の際は、電気系統の総合的なチェックをお勧めします プラグ交換 ・ 点検・交換を怠ると 燃費の悪化、点火系統に負担がかかり、エンジン全体が不調になります ポイント交換 ・ 点検・交換を怠ると エンジンの始動性が悪くなりパワーが出なくなります ヘッドライト焦点調整 ・ 点検・交換を怠ると ランプの光軸がずれると対向車に幻惑を与え危険です クラッチ調整 ミッション脱着・交換（ATM） クラッチＯＨ ミッション脱着・交換（M/T） エンジンオイル交換 ワイパーゴム交換 ブレーキオイル交換 クーラーガス・チャージ交換 クーラント交換 ヘッド球交換 ミッションオイル（ATM）交換 マーカー球交換 ミッションオイル（M/T）交換 ブレーキ交換 デフオイル交換

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